HONDA CBR RR Fireblade (2001)
Honda CBR Fireblade (2001)
<< Questa è il la mia moto. Ce ne sono tante come lei, ma questa è la mia.
la mia moto è la mia migliore amica >>
Da maggio del 2012 sono possessore di questa moto, un'altra CBR, lo so sono monotono, ma dopo i vari furti avevo bisogno di una moto a basso costo (e quindi con qualche anno sulle spalle), in buone condizioni e affidabile... come non scegliere una Honda?
Primo CBR 900 ad avere l'alimentazione ad iniezione elettronica e la ruota anteriore da 17 pollici, cilindrata 929 cc. per 150 cv, telaio progettato con uno schema leggermente diverso dal classico doppio trave laterale in quanto in questo caso è "pivotless" ovvero non è chiuso nella parte posteriore ed utilizza il motore come elemento stressato, che funge quindi da parte strutturale, tanto che il forcellone è infulcrato non al telaio come di consueto ma direttamente al motore. Sospensioni completamente regolabili sia per idraulica che per le molle e impianto frenante tradizionale con dischi anteriori dal diametro di 330 mm.
La mia attuale ammiraglia è una moto che si guida con estrema facilità , chiaramente il confronto con le sportive attuali risulta impietoso, e 150 CV potrebbero sembrare pochi, ma è sempre una moto sportiva che necessita di esperienza per essere guidata forte, decisamente molto comoda per essere una sportiva per gli standard odierni è praticamente una turistica, ci si può portare il passeggero e addirittura tuta antipioggia, lucchetto, documenti...
Il CBR risulta molto agile e allo stesso tempo stabile, ma le sue caratteristiche posso variare molto perchè è decisamente sensibile alle regolazioni delle sospensioni, per cui con una diversa taratura o in base al tipo di pneumatico che si monta si può adattare il mezzo al proprio stile di guida e al proprio gusto personale, ottima anche per la guida in pista dove non mette mai in crisi chi non è un pilota come me, ma permette davvero un gran divertimento insomma poca spesa e tanta resa!
Se vogliamo fare i puntigliosi diciamo che l'erogazione non è molto lineare e sotto i 3.000 giri la moto riprende con una certa pigrizia, anche se questo difetto si è molto attenuato dopo una accurata (e costosa) pulizia degli iniettori quindi è probabile che sia più un problema legato all'età e al singolo esemplare che non alla moto in generale, diciamo pure che la mia al momento ha passato ampiamente i 50.000 Km e i 14 anni!
Dal punto di vista estetico ovviamente la valutazione è molto personale, ma a me piace davvero molto, in particolare nella colorazione HRC (quella in foto), secondo me è uno dei CBR più belli insieme alla versione 2006-2007.
La mia moto! :-)